NUOVA GT-R
La leggenda. Più GT-R che mai.
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GT-R ROMPE LE REGOLE DA DECENNI. E INDOVINA UNA COSA? STA PER SUCCEDERE DI NUOVO.
LA LEGGENDA. Più GT-R che mai.
NUOVA Nissan GT-R
Questa supercar si fonda sulla continua spinta al miglioramento, e intende alzare il livello di prestazioni, controllo ed eleganza. Benvenuto nella nuova generazione di GT-R, la sola e unica supercar per tutti, sempre e ovunque.
Prestazioni che imbrigliano la pista
- Aumento di potenza e coppia
- Scarico in titanio e sistema a valvola aperta di serie
- Una migliore aerodinamica con più deportanza
- Rafforzamento del telaio per una migliore tenuta ad alta velocità
- Nuovo design dei cerchi 20"
Elevate sensazioni di guida
- Design degli esterni muscoloso e marcato
- Interni ridisegnati con materiali lavorati a mano
- Trasmissione ridefinita e una guida quotidiana più fluida
- Sistema di scarico più leggero con un miglior suono interno
L’essenza del controllo
- Abitacolo semplificato, con meno comandi e un display multi-funzione di nuova generazione.
- Controlli su display per la selezione di audio, comunicazioni e intrattenimento
- Leve del cambio al volante riposizionate e ridisegnate
OLTRE IL MASSIMO
NISSAN GT-R NISMO
La GT-R NISMO, la massima espressione delle prestazioni da GT-R, alza ancora una volta il livello e avvisa tutti i produttori del mondo: è la supercar che domina i suoi giorni.
ALLESTIMENTO DA COMPETIZIONE
Da un kit unico di soluzioni per la carrozzeria ad alta deportanza sviluppate per le competizioni, alle sospensioni regolate ad arte e ai turbo ad alta capacità progettati appositamente, i 600 cavalli di GT-R NISMO sono prestazione allo stato puro. E dal momento che NISMO è il ramo dedicato alle corse di Nissan da più di 30 anni, non potevi aspettarti nulla di meglio.
DAL LABORATORIO ALLA PISTA DI PROVA
PADRONEGGIARE OGNI PASSO DEL PERCORSO
MAESTRI ARTIGIANI INFONDONO LA VITA IN NISSAN GT-R, CREANDO UNA VISIONE UMANA UNICA DI UNA SUPERCAR.
Un uomo, un motore
Solo a cinque maestri artigiani in tutto il mondo è consentito di assemblare a mano il motore della GT-R e di applicare una targhetta con il loro nome.
Piloti esperti
I piloti di classe AS – i migliori piloti dello sviluppo in Nissan – aiutano a creare un veicolo in grado di eccellere in qualsiasi pista, con ogni tempo, nelle mani di piloti di qualsiasi livello.
Sviluppo
I piloti sono assegnati a un unico aspetto dello sviluppo di Nissan GT-R, che comprende un esperto di autostrada, un esperto di “commerciabilità”, e i “Ringmeisters” che lanciano la GT-R contro il leggendario Nürburgring.
L’EVOLUZIONE NON SI FERMA MAI
Linea di sangue GT-R
Nel 1964, una sorprendente Nissan 2000GT 4 porte berlina soffiò la testa della corsa a una Porsche 904 nel Grand Prix del Giappone, dando inizio alla leggenda della GT-R. Da allora, ogni nuovo modello è stato più veloce, più versatile e più ricco di ispirazione.
2002 Nissan Skyline GT-R M-spec Nür R34
Con il nome della famosa pista di Nürburgring, M-Spec Nür poteva vantarsi dei suoi turbocompressori aggiornati rispetto ai suoi predecessori.
1997 Nissan Skyline GT-R V-spec R33
La Nissan GT-R V-Spec è un modello ad alta specializzazione che è apparso come pacchetto opzionale per la Nissan R32 GT-R. Con i suoi freni Brembo e i cerchi BBS 17" di serie, guadagnò rapidamente popolarità.
1993 Nissan GT-R V-spec R32
Questo modello V-Spec in edizione limitata Nissan commemora le leggendarie vittorie sportive.
1973 Nissan GT-R H/T Nissan 2000GT-R
Con il suo motore a 6 cilindri in linea DOHC 24 valvole S20, Nissan GT-R è stata la prima auto domestica ad avere freni a disco anteriori e posteriori.
1969 NISSAN SKYLINE 2000GT-R C10
La prima NISSAN GT-R, una berlina 4 porte, conquista 36 vittorie in meno di 2 anni.
1964 NISSAN SKYLINE 2000GT S54
Dopo una corsa testa a testa con una Porsche 904 al Grand Prix del Giappone, nasce la leggenda della Nissan Skyline GT-R.
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Prezzi ed equipaggiamenti soggetti a cambiamento senza preavviso. Il prezzo indicato fa riferimento al prezzo "Chiavi in mano Raccomandato" che indica il prezzo dell'autoveicolo raccomandato al Pubblico comprensivo di IVA. E’ esclusa l’imposta provinciale di trascrizione (IPT) che varia per singola provincia in ragione della potenza del motore espressa in kW.
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